碳化铬
1.它是一种在高温环境下具有良好的耐磨、耐腐蚀、抗氧化的高熔点的材料,与镍铬合金制得的硬质合金颗粒,采用等离子喷涂法,可作为耐高温、耐磨、耐氧化与耐酸涂层,广泛用在飞机发动机和石油化工机械器件上,可大大提高机械的寿命。也常用作硬质合金的晶粒细化剂及其他耐磨、耐腐蚀元件。以Cr3C2为基的金属陶瓷在高温下有极优异的抗氧化性能。
2.用于碳化铬陶瓷。粗粒碳化铬作为熔喷材料在金属及陶瓷表面形成熔喷覆膜,赋予后者以耐磨、耐热、耐蚀等性能,广泛用于飞机发动机及石油化工机械器件上,以大大提高机械寿命。亦用于喷制半导体膜。
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中文名碳化铬
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英文名Chromium carbide
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中文别名二碳化三铬
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英文别名
MFCD00016041 chromium(2+),methanidylidynechromium EINECS 234-576-1 -
常用名碳化铬
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C A S号12012-35-0
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密度6.68
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沸点3800ºC
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熔点1890ºC
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化学式C2Cr3
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结构式
1、 摩尔折射率:无可用
2、 摩尔体积(cm3/mol):无可用
3、 等张比容(90.2K):无可用
4、 表面张力(dyne/cm):无可用
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闪点N/A
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分子量180.01000
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精确质量179.82200
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P S A
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外观形状无气味的灰色粉末
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储存条件
贮存于阴凉、通风、干燥的库房内,密封保存。
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稳定性
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水溶解性
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形态灰色粉末,有金属光泽。正交晶系,a=2.821、b=5.52、c=11.46
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H L B值
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粘度
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PH值
1.它是一种在高温环境下具有良好的耐磨、耐腐蚀、抗氧化的高熔点的材料,与镍铬合金制得的硬质合金颗粒,采用等离子喷涂法,可作为耐高温、耐磨、耐氧化与耐酸涂层,广泛用在飞机发动机和石油化工机械器件上,可大大提高机械的寿命。也常用作硬质合金的晶粒细化剂及其他耐磨、耐腐蚀元件。以Cr3C2为基的金属陶瓷在高温下有极优异的抗氧化性能。
2.用于碳化铬陶瓷。粗粒碳化铬作为熔喷材料在金属及陶瓷表面形成熔喷覆膜,赋予后者以耐磨、耐热、耐蚀等性能,广泛用于飞机发动机及石油化工机械器件上,以大大提高机械寿命。亦用于喷制半导体膜。
1.金属铬粉碳化法 将炭黑按13.5%~64%(质量)的比例(比理论结合碳量11.33%还多)与用电解铬粉碎而成325目的金属铬粉末,用球磨机进行干式混合之后作为原料。添加1%~3%硬脂酸作为成型用润滑剂。用1 T/cm2以上压力加压成型。将该加压成型粉末放进石墨盘里或坩埚里,用塔曼炉或感应加热炉,在氢气流(氢气露点在-35℃左右)中,加热至1500~1700℃,并保持1h,使铬进行碳化反应,生成碳化铬,经冷却,制得碳化铬。
2.将炭黑按13.5%~64%(质量分数)的比例与金属铬粉末(325目以下的粉末,采用电解法得到的)在球磨机上进行干法混合。添加1%~3%的硬脂酸作为成型润滑剂。在1t/cm2的压力下成形。将加压成形的混合物装到石墨盘或坩埚里,下图VI-1 碳化用感应加热炉:
1—石棉保护板;2—感应线圈;3—硅线石;4—石墨盖;5—有孔石墨盖;6—石墨坩埚
用塔曼炉或图所示的感应加热炉,在氢气流中,加热至1500~1700℃,维持1h,得到Cr3C2。
3.由氧化铬的还原制取碳化铬。三水合三草酸根合铬(Ⅲ)酸铵(NH4)3[Cr(C2O4)3]·3H2O或甲酸铬Cr(HCO2)3经400℃加热分解制备三氧化二铬Cr2O3细粉[5]。将74%(质量分数)Cr2O3微粉与26%(质量分数)炭黑用球磨机混合,用硬脂酸为润滑剂,在1t/cm2左右压力下加压成形。将加压成形的混合物按制法1投入石墨容器中,在氢气流中用塔曼炉或感应加热炉加热,保持在1500~1700℃,使氧化物还原,然后继续进行渗碳以制取Cr3C2。反应完毕后仍在氢气流中冷却至室温,将产物粉碎过筛得到Cr3C2粉末。制得Cr3C2的纯度为:含结合碳12.7%~13.0%(质量分数),游离碳0.2%~0.3%(质量分数)。
4.金属铬粉(或氧化铬粉)与炭粉混合加压成型,在还原气氛中(覆盖在炭粉下或在渗碳性煤气中),于1000℃以上温度烧结。
5.100份粒径为34μm的氧化铬粉,与34.25份石墨及6.7份水混匀后,装入刚玉坩埚,上面覆盖石墨,加盖后于1400℃烧3h。冷后轻压筛分,得到适于熔喷的Cr3C2,氧化铬转化率97%。
碳化铬MSDS英文版
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个人防护装备 | Eyeshields;Gloves;type N95 (US);type P1 (EN143) respirator filter |
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危险品运输编码 | UN3178 |
WGK德国 | 3 |
包装等级 | III |
危险类别 | 4.1 |